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轨道交通铝材将成为铝加工行业消费的增长点

苏州鑫铂原创
来源 鑫铂铝业 丨 阅读
导读:由于外部贸易摩擦影响有限,出口情况逆势增长;我国铝材出口已由2008年的196万吨增长至2018年的5213万吨,占全球总出口量20%左右,出口目的国家和地区超过200个。2017年以来,美国连续

  由于外部贸易摩擦影响有限,出口情况逆势增长;我国铝材出口已由2008年的196万吨增长至2018年的5213万吨,占全球总出口量20%左右,出口目的国家和地区超过200个。2017年以来,美国连续多次发起对我国出口铝材的双反调查,2018年又两次对我国500亿和2000亿价值商品出口征收关税,导致美国出口量在2018年下滑6%,但在我国铝材出口商加大对别国出口量的积极战略调整下,我国铝材2018年出口逆势大幅增长23.35%。

  我国铝材出口量及出口金额

  数据来源:公开资料整理

  2018年我国出口结构

  数据来源:公开资料整理

  中国铝材消费量居世界首位,传统需求市场趋于饱和:随工业化程度提高,我国铝材消费量持续增长至世界首位,但人均用铝量与其他发达国家相比还有一定的差距。目前铝加工行业传统需求市场已经趋于饱和,整体消费增速已经趋于稳定,而新兴消费尚未形成规模,未来铝加工行业通过迎合高端用铝需求有望再次打破消费瓶颈。

  中国铝材表观消费量(万吨)

  数据来源:公开资料整理

  行业消费进入阵痛期高端领域发展显著不足;在我国铝工业爆发式成长后,行业进入转型升级的阵痛期,尤其体现在高端领域消费不足上。目前,我国铝材最大应用领域为建筑业,占比33%,其次是交通、电力、包装等领域;而北美地区的交通运输是其第一大用铝领域,占比高达47%,是我国轨道交通铝材占比的两倍。在倡导节能减排、绿色低碳生活的如今,轨道交通铝材、汽车轻量化用铝将成为铝加工行业消费的关键增长点。

  中国铝材消费领域占比

  数据来源:公开资料整理

  行业内部企业较分散,产能利用率分化严重;自改革开放后,国内规模不一的铝加工企业拔地而起使我国成为铝加工大国,但我国铝加工企业平均产能较低,规模优势不明显。2018年我国规模以上铝加工企业数量为2004家,铝加工企业的平均产量仅为1.9万吨;其中,总计达477家铝板带生产企业中产能大于20万吨的仅23家,远不及欧美等发达国家水平。大型加工企业与中小型企业产能利用率分化严重,明泰铝业等超大规模企业产能利用率达95%以上,而产能不足20万吨的中小型企业的产能利用率仅30%左右。

  2018年铝板带企业产量分布

  数据来源:公开资料整理

  2019年1月150家铝型材规模及产能利用率

  数据来源:公开资料整理

  产品结构有待提升,深加工程度仍旧不足;目前铝加工产品广泛应用在各新兴领域如高铁、城市轨道、太阳能板、电动汽车等,而我国产品与自身需求仍存在差距,低端产能过剩,高端产品则需要大量进口。中国铝板带、铝箔、铝型材出口数量虽然显著大于进口量,但出口平均单价分别比进口平均单价低36.86%、79.28%和45.11%,表明出口的多为中低附加值的普通铝材产品,国内行业深加工程度仍然不足。

  铝材出口单价远低于进口

铝板带
铝箔
铝型材
-
每月平均出口数量(吨)
20805.95
1.04
45.32
每月平均进口数量(吨)
2019.07
0.06
4.84
出口平均单价(万美元/吨)
0.25
3.19
2.95
进口单价(万美元/吨)
0.4
15.42
5.38

  数据来源:公开资料整理

  政策环境逐渐向好创新成果不断显现;近年来,为缓解铝加工行业低端过剩产能问题,推动行业向高附加值领域转型,我国颁布多项文件明确提出要发展精深加工,尤其要着力发展乘用车、航空用铝合金板及船用等铝材产品以满足高端制造领域需求。在政策指向下,铝加工企业纷纷加大技术研发。截至2018年,全行业专利申请量达到31023件,其中有权专利12928件,行业内高端铸锭和精密型材、高强韧铝合金加工材、锂离子动力电池铝箔、航空中厚板、汽车车身板、铝合金石油钻杆等高技术含量和高附加值产品的生产不断取得突破。

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